Tanto la FAA como EASA aprobaron el sistema de visión combinada Falcon 8X Falcon Eye de Dassault para operar en aproximaciones hasta los 100 pies AGL. El head-up dispolay (HUD) Falcon Eye presente en los 2000LX y 900LX estaría recibiendo la aprobación operacional para el sistema de visión en vuelo aumentada (EFVS por sus siglas en inglés) para fin de año, según la compañía.

El Falcon Eye fue aprobado por primera vez para el 2000LXS/S y el 900LX en octubre de 2016, seguido por el 8X a principios de 2017. El sistema de HUD dual Falcon Eye está en desarrollo, y esto permitirá que se certifique bajo las nuevas normas de EFVS para aproximación basada en sistemas de visión mejorada, que se espera sea aprobada en 2020, según Dassault. Aproximación basada en EVS significa que los pilotos podrán aterrizar solamente mirando imágenes EVS en el HUD, sin usar la visión natural para ver la pista y su ambiente.

El Falcon Eye es el primer sistema de visión combinada que se aprueba para la aplicación en jets ejecutivos. Muestra tanto visión aumentada (EVS) como visión sintética (SVS) en el HUD al mismo tiempo, con una división entre imágenes EVS como SVS ajustadas por el piloto. Sin embargo, el área del aeropuerto que rodea la pista siempre se muestra como una zona sin SVS para que el terreno, las luces de aproximación y lo que rodee la pista siempre se vea en EVS.

Dassault eligió a Elbit para proveer la cámara EFVS y el HUD para el sistema. La cámara EFVS, que está compuesta por seis sensores distintos, captura imágenes tanto térmicas (infrarrojas) como de baja luz, mientras que el SVS muestra imágenes de artificiales obtenidas desde una base de datos.

 

Fuente: Aviation International News

Foto: Dassault Aviation

Traducción: Francisco Prinz Lomer